{"id":3466,"date":"2021-12-08T11:27:30","date_gmt":"2021-12-08T14:27:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/?p=3466"},"modified":"2022-01-10T15:58:01","modified_gmt":"2022-01-10T18:58:01","slug":"fiat-argo-com-falha-no-sistema-start-stop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/fiat-argo-com-falha-no-sistema-start-stop\/","title":{"rendered":"Fiat Argo com falha no sistema Start-Stop"},"content":{"rendered":"\n

Start-Stop do Fiat Argo ou Fiat Cronos inoperante, falhas que afetam o funcionamento do sistema<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O sistema start stop desliga o motor do autom\u00f3vel de forma autom\u00e1tica quando ele para e volta a lig\u00e1-lo, instantaneamente, quando o motorista deseja movimentar o ve\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n

O sistema tem como objetivo diminuir o consumo de combust\u00edvel<\/strong>. Al\u00e9m disso, foi projetado pensado para reduzir a emiss\u00e3o de g\u00e1s carb\u00f4nico na atmosfera. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Problema<\/strong>: Start-Stop inoperante, falhas que afetam o funcionamento do sistema.<\/p>\n\n\n\n

Ve\u00edculo: Fiat<\/strong> Argo e Fiat Cronos<\/strong>
Motores: 1.0 6V GSE, 1.6 8V GSE, 1.8 16V E.Torq<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n
Abrir diagrama el\u00e9trico<\/strong>
do Fiat Argo – Start-Stop<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Sistema Start & Stop pode deixar de operar corretamente devido as seguintes causas:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
  1. Falha que ocorre tratando-se do sensor IBS <\/strong>(Sensor Inteligente da Bateria)<\/em> n\u00e3o calibrado, representado na BCM<\/strong> (M\u00f3dulo de Controle da Carroceria)<\/em><\/strong> em DADOS<\/strong>, quando o status indica VERDADEIRO<\/strong>.

    Esse par\u00e2metro pode ser verificado na BCM<\/strong> (M\u00f3dulo de Controle da Carroceria)<\/em><\/strong> na aba DADOS <\/strong>(CALIBRA\u00c7\u00c3O IBS)<\/em> ele tem de apresentar o valor FALSO <\/strong>para que o sistema Start-Stop<\/strong> funcione perfeitamente.

    <\/li>
  2. Falha comum ocorrendo em rela\u00e7\u00e3o ao status de carga da bateria abaixo do especificado que \u00e9 76%, isso ocorre com mais frequ\u00eancia em ve\u00edculos que rodam pouco no dia a dia.

    Esse par\u00e2metro \u00e9 verificado na ECM <\/strong>(Central de Inje\u00e7\u00e3o)<\/em> na aba DADOS <\/strong>(STATUS DE CARGA DA BATERIA)<\/em>.

    <\/li>
  3. O sistema tamb\u00e9m deixa de funcionar caso os par\u00e2metros da bateria (SOC, SOH, SOF) <\/strong>estejam incorretos, ou seja, indicando VERDADEIRO. <\/strong>Para verificar os par\u00e2metros da bateria acessar o BCM<\/strong> (M\u00f3dulo de Controle da Carroceria)<\/em> na aba Dados<\/em>. 

    O correto \u00e9 que o status dos par\u00e2metros (SOC, SOH,SOF) indique FALSO<\/strong>.<\/li><\/ol>\n\n\n\n
    \n\n\n\n

    Poss\u00edveis solu\u00e7\u00f5es encontrada na falha:<\/h2>\n\n\n\n

    Caso o par\u00e2metro do sensor IBS indique verdadeiro, est\u00e1 fora do padr\u00e3o e deve-se fazer a calibragem do sensor IBS:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n