{"id":3744,"date":"2022-11-07T09:56:00","date_gmt":"2022-11-07T12:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/?p=3744"},"modified":"2023-01-10T09:39:15","modified_gmt":"2023-01-10T12:39:15","slug":"codigos-de-falha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/codigos-de-falha\/","title":{"rendered":"Como funciona os c\u00f3digos de falhas de scanner automotivo?"},"content":{"rendered":"\n

J\u00e1 passou pela situa\u00e7\u00e3o de conseguir ler os c\u00f3digos de falha com o scanner e n\u00e3o ter a descri\u00e7\u00e3o do c\u00f3digo?<\/p>\n\n\n\n

Os C\u00f3digos de Falhas<\/strong> correspondem ao Protocolo OBD II (On Board Diagnostic Second Generation)<\/strong>. Um sistema que permite diagnosticar os c\u00f3digos de falha produzidos no ve\u00edculo atrav\u00e9s de um equipamento de diagn\u00f3stico, sem necessidade de desmontagens pr\u00e9vias.<\/p>\n\n\n\n

Aprenda a interpretar os c\u00f3digos de falha conforme a sua configura\u00e7\u00e3o nesta mat\u00e9ria que preparamos para voc\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n

Se preferir fa\u00e7a o download<\/a> <\/a><\/strong>desse conte\u00fado em formato de e-book<\/strong>. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

D\u00edgito 1 – Designa\u00e7\u00e3o de sistema<\/strong>.
O primeiro d\u00edgito refere ao sistema do ve\u00edculo.<\/span><\/h2>\n\n\n
\n
\"D\u00edgito<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

B \u2013 BODY<\/strong>
Sistemas do habit\u00e1culo:(assist\u00eancia, conforto, conveni\u00eancia e seguran\u00e7a tais como: ar condicionado, airbag, imobilizador, \u00e1udio e travamento de portas)

C \u2013 CHASSIS<\/strong>
Sistemas da carroceria:(freio, dire\u00e7\u00e3o, suspens\u00e3o, tra\u00e7\u00e3o)

P \u2013 POWERTRAIN<\/strong>
Controle do motor e\/ou da transmiss\u00e3o

U \u2013 NETWORK<\/strong>
Rede de comunica\u00e7\u00e3o entre sistemas<\/p>\n\n\n\n

D\u00edgito 2 – Tipo de DTC<\/strong>.
O segundo d\u00edgito informa se o c\u00f3digo de falha \u00e9 gen\u00e9rico ou espec\u00edfico de alguma montadora.<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Caso o segundo d\u00edgito<\/strong> do c\u00f3digo seja 1<\/strong>, ele \u00e9 espec\u00edfico da montadora, caso contr\u00e1rio, \u00e9 gen\u00e9rico, conforme a tabela.<\/p>\n\n\n

\n
\"D\u00edgito<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
<\/th>Gen\u00e9rico<\/th>Espec\u00edfico<\/th><\/tr><\/thead>
0<\/strong><\/td>B0, C0, P0<\/strong> ou U0<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
1<\/strong><\/td>–<\/strong><\/td>B1, C1, P1 <\/strong>ou U1<\/strong><\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>P2<\/strong><\/td>B2, C2 <\/strong>ou U2<\/strong><\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>B3, C3, P34 a P3F <\/strong>ou U3<\/strong><\/td>P30 a P33<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

D\u00edgito 3 – Defini\u00e7\u00e3o do sub-sistema.
<\/strong>O terceiro d\u00edgito informa qual o subsistema afetado pela falha.<\/span><\/h2>\n\n\n\n

O terceiro d\u00edgito<\/strong> informa qual o subsistema afetado pela falha.<\/p>\n\n\n

\n
\"D\u00edgito<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\n
\n

P00, P01, P02 \u2013 <\/strong>Combust\u00edvel e medi\u00e7\u00e3o de ar;

P03 \u2013 <\/strong>Sistema de igni\u00e7\u00e3o ou falha de combust\u00e3o;

P05 \u2013 <\/strong>Velocidade do ve\u00edculo, controle de marcha-lenta e entradas auxiliares;

P06 \u2013 <\/strong>Computador e sa\u00eddas auxiliares;

P07,  P08, <\/strong> P09<\/strong> \u2013 Transmiss\u00e3o

P0A, <\/strong> P0B,<\/strong>  P0C, P0D<\/strong> \u2013 Propuls\u00e3o Hibrida

P0E, P0F<\/strong>, P2C a P2F<\/strong> \u2013 A ser utilizado no futuro

P20, P21, P22<\/strong> \u2013 Combust\u00edvel, medi\u00e7\u00e3o de ar e controle de emiss\u00f5es<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

P23<\/strong> \u2013 Sistema de igni\u00e7\u00e3o ou falha de combust\u00e3o

P24<\/strong> \u2013 Controles auxiliares de emiss\u00f5es

P25<\/strong> \u2013 Entradas auxiliares

P26<\/strong> \u2013 Computador e sa\u00eddas auxiliar

P27, P28, P29<\/strong>  \u2013 Transmiss\u00e3o

P2A, P2B<\/strong> – Combust\u00edvel, medi\u00e7\u00e3o de ar e controle de emiss\u00f5es

P30 a P33<\/strong> – Espec\u00edfico por montadora

P34<\/strong> – Desativa\u00e7\u00e3o de Cilindros

P35 a P3F<\/strong> – A ser utilizado no futuro<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

D\u00edgito 4 e 5 – Natureza da Falha<\/strong>.<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Os \u00faltimos dois d\u00edgitos representam a natureza da falha e direcionam o reparador ao diagn\u00f3stico com maior precis\u00e3o, para diagnosticar no alvo do defeito.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

00 a FF<\/u><\/strong> – Descreve a falha<\/p>\n\n\n\n

Podem variar de 00 a FF, pois \u00e9 baseado no sistema de numera\u00e7\u00e3o hexadecimal.<\/p>\n\n\n\n

Conector de Diagn\u00f3stico – <\/strong>NORMA SAE J1962.<\/span><\/h2>\n\n\n\n
\"NORMA<\/figure>\n\n\n\n

Agora que voc\u00ea entendeu estrutura de um c\u00f3digo de falha ficou simples entender como surgem todas as letras e n\u00fameros que aparecem no seu scanner.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Busque por C\u00f3digos de Falha de forma simples e r\u00e1pida<\/strong>.<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Na Oficina Conectada<\/strong> sabemos que muitos processos de repara\u00e7\u00e3o envolvem pesquisa, an\u00e1lise e avalia\u00e7\u00e3o. Da mesma forma, ponderamos ajudar o mec\u00e2nico facilitando parte desse processo. <\/p>\n\n\n\n

Por exemplo, a Ciclo Engenharia<\/strong> desenvolveu um aplicativo com ferramentas elementares<\/a> para que esses processos sejam realizados com efici\u00eancia. Nele voc\u00ea pode pesquisar por C\u00f3digos de Falhas (DTC)<\/strong>, converter unidades diretamente no seu celular. Para baixar o aplicativo para Android, basta clicar aqui<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado, no DIAGWEB<\/strong> tamb\u00e9m temos uma ferramenta de pesquisa para facilitar a consulta em quanto voc\u00ea navega pela informa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n

\n
\"C\u00f3digos<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Encontre diagramas el\u00e9tricos, sincronismo, torques de aperto <\/strong>e oscilogramas do motor, caixas de fus\u00edvel, plano de manuten\u00e7\u00e3o <\/strong>e etc<\/strong> na plataforma mais tecnol\u00f3gica do Brasil. Fa\u00e7a um test-drive na Oficina Conectada Diagweb.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aprenda a interpretar os c\u00f3digos de falha conforme a sua configura\u00e7\u00e3o nesta mat\u00e9ria que preparamos para voc\u00ea.","protected":false},"author":1,"featured_media":3760,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_page_load_nextpost":"default","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[186,187],"class_list":{"0":"post-3744","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-codigos-de-falha","8":"tag-codigo-de-falha","9":"tag-obd-br2","10":"cs-entry","11":"cs-video-wrap"},"yoast_head":"\r\nComo funciona os c\u00f3digos de falhas de 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