{"id":3791,"date":"2022-07-08T16:12:38","date_gmt":"2022-07-08T19:12:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/?p=3791"},"modified":"2022-07-20T17:16:59","modified_gmt":"2022-07-20T20:16:59","slug":"estrategia-de-diagnostico-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/","title":{"rendered":"Estrat\u00e9gia de Diagn\u00f3stico: Motor afogando, mistura rica, excesso de consumo."},"content":{"rendered":"\n<p>Motores de ciclo Otto injetados frequentemente apresentam falhas relacionadas com o enriquecimento da mistura. <\/p>\n\n\n\n<p>Um diagn\u00f3stico dos componentes, potenciais causadores desta defici\u00eancia, certamente indicar\u00e3o as medidas a serem tomadas para eliminar o mau funcionamento.<\/p>\n\n\n\n<p>A seguir temos uma lista dos elementos que devem ser investigados:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"cnvs-block-toc cnvs-block-toc-1650894465269\" >\n\t<\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"medidor-de-massa-de-ar-map-ou-medidor-de-fluxo-de-ar-com-defeito\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:18px\"><strong>Medidor de massa de ar, MAP ou medidor de fluxo de ar com defeito<\/strong>. <\/h2>\n\n\n\n<p>Afetados pela carboniza\u00e7\u00e3o, \u00f3leo proveniente do&nbsp;<em>blow by<\/em>, poeira ou danos no componente, afeta a medi\u00e7\u00e3o da carga do motor e consequentemente a mistura ar\/combust\u00edvel.<br><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"607\" height=\"314\" src=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-7.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3802\" srcset=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-7.png 607w, https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-7-300x155.png 300w\" sizes=\"(max-width: 607px) 100vw, 607px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-secondary-color has-css-opacity has-secondary-background-color has-background is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h2 id=\"sensor-de-temperatura-defeituoso-ou-mal-contato-nas-suas-conexoes\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:18px\"><strong>Sensor de temperatura defeituoso<\/strong>&nbsp;<strong>ou mal contato nas suas conex\u00f5es<\/strong>. <\/h2>\n\n\n\n<p>O tempo de inje\u00e7\u00e3o pode aumentar drasticamente por uma falha de contato ou toler\u00e2ncia inadequada na resist\u00eancia do componente, por\u00e9m leve em conta tamb\u00e9m as defici\u00eancias do sistema de arrefecimento.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"exemplo-do-diagrama-eletrico-dos-sensores-de-temperatura\" class=\"has-regular-font-size wp-block-heading\"><strong>Exemplo do Diagrama El\u00e9trico dos Sensores de Temperatura<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"749\" height=\"178\" src=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-14.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3810\" srcset=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-14.png 749w, https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-14-300x71.png 300w, https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-14-640x152.png 640w\" sizes=\"(max-width: 749px) 100vw, 749px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-secondary-color has-css-opacity has-secondary-background-color has-background is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h2 id=\"sonda-lambda-defeituosa\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:18px\"><strong>Sonda Lambda defeituosa<\/strong>.&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Lembre-se, o sinal da sonda \u00e9 influenciado por outras falhas como: entrada falsa de ar no coletor de escape ou admiss\u00e3o, mal contato nos conectores, aquecimento da sonda, condi\u00e7\u00e3o geral do sistema e motor. Portanto, fa\u00e7a uma avalia\u00e7\u00e3o geral antes de substituir a sonda.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"exemplo-do-diagrama-eletrico-das-sondas-lambdas-pre-e-pos\" class=\"has-regular-font-size wp-block-heading\"><strong>Exemplo do Diagrama El\u00e9trico das Sondas Lambdas Pr\u00e9 e P\u00f3s<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"880\" height=\"342\" src=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-8.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3803\" srcset=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-8.png 880w, https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-8-300x117.png 300w, https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-8-768x298.png 768w, https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-8-640x249.png 640w\" sizes=\"(max-width: 880px) 100vw, 880px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-secondary-color has-css-opacity has-secondary-background-color has-background is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h2 id=\"pressao-de-combustivel-alta\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:18px\"><strong>Press\u00e3o de combust\u00edvel alta<\/strong>.&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>A press\u00e3o alta \u00e9 geralmente causada pelo entupimento da mangueira de retorno ou regulador defeituoso, desajustado, aplica\u00e7\u00e3o errada.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"exemplo-de-pinout-grafico-do-injetor-de-combustivel\" class=\"has-regular-font-size wp-block-heading\"><strong>Exemplo de Pinout Gr\u00e1fico do Injetor de Combust\u00edvel:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"314\" src=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3800\" srcset=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-5.png 500w, https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-5-300x188.png 300w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-secondary-color has-css-opacity has-secondary-background-color has-background is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h2 id=\"injetor-de-combustivel\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:18px\">Injetor de Combust\u00edvel <\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Teste 1<\/strong> &#8211; Remova o tubo distribuidor sem desmontar os injetores. Com o sistema de combust\u00edvel pressurizado observe a estanqueidade dos injetores por cerca de um minuto. Caso haja falha, fa\u00e7a a manuten\u00e7\u00e3o das v\u00e1lvulas com um equipamento de ultrassom, se persistir o defeito substitua a v\u00e1lvula.<br><br><strong>Teste 2<\/strong> &#8211; Confira a aplica\u00e7\u00e3o, teste a vaz\u00e3o da v\u00e1lvula com um equipamento apropriado.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"exemplo-de-diagrama-eletrico-do-injetor-de-combustivel\" class=\"has-regular-font-size wp-block-heading\"><strong>Exemplo de Diagrama El\u00e9trico do Injetor de Combust\u00edvel<\/strong><\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"462\" height=\"109\" src=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-10.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3805\" srcset=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-10.png 462w, https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-10-300x71.png 300w\" sizes=\"(max-width: 462px) 100vw, 462px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 id=\"exemplo-de-pinout-grafico-do-injetor-de-combustivel-2\" class=\"has-regular-font-size wp-block-heading\"><strong>Exemplo de Pinout Gr\u00e1fico do Injetor de Combust\u00edvel:<\/strong><\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/?attachment_id=3804\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"569\" height=\"119\" src=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-9.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3804\" srcset=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-9.png 569w, https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-9-300x63.png 300w\" sizes=\"(max-width: 569px) 100vw, 569px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-secondary-color has-css-opacity has-secondary-background-color has-background is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h2 id=\"entrada-falsa-de-ar-no-coletor\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:18px\"><strong>Entrada falsa de ar no coletor<\/strong>.&nbsp; <\/h2>\n\n\n\n<p>Isto provoca uma adapta\u00e7\u00e3o distorcendo a rela\u00e7\u00e3o da mistura. Verifique as mangueiras, conex\u00f5es e demais componentes ligados ao coletor como: v\u00e1lvulas do canister, EGR, da partida a frio, etc.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"996\" height=\"522\" src=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-15.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3811\" srcset=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-15.png 996w, https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-15-300x157.png 300w, https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-15-768x403.png 768w, https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-15-640x335.png 640w, https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-15-960x503.png 960w\" sizes=\"(max-width: 996px) 100vw, 996px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-secondary-color has-css-opacity has-secondary-background-color has-background is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h2 id=\"falha-de-ignicao\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:18px\"><strong>Falha de igni\u00e7\u00e3o<\/strong>.&nbsp; <\/h2>\n\n\n\n<p>Vela, bobina, cabo de igni\u00e7\u00e3o defeituosos tamb\u00e9m provocam adapta\u00e7\u00e3o irregular da mistura.&nbsp; O funcionamento do motor com mistura rica tende a carbonizar e acentuar a forma\u00e7\u00e3o de fuligens nas velas. Portanto, seja cauteloso ao determinar se \u00e9 a vela a causadora da falha ou a sua inoper\u00e2ncia \u00e9 causada por outros elementos como: baixa combust\u00e3o, ponto de igni\u00e7\u00e3o inadequado, sistema de arrefecimento, e outros aqui citados.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"exemplo-do-diagrama-eletrico-da-bobina-de-ignicao\" class=\"has-regular-font-size wp-block-heading\"><strong>Exemplo do Diagrama El\u00e9trico da Bobina de Igni\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"641\" height=\"175\" src=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-13.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3809\" srcset=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-13.png 641w, https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-13-300x82.png 300w\" sizes=\"(max-width: 641px) 100vw, 641px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 id=\"exemplo-de-pinout-grafico-da-bobina-de-ignicao\" class=\"has-regular-font-size wp-block-heading\"><strong>Exemplo de Pinout Gr\u00e1fico da Bobina de Igni\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"698\" height=\"574\" src=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-12.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3808\" srcset=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-12.png 698w, https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-12-300x247.png 300w, https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-12-640x526.png 640w\" sizes=\"(max-width: 698px) 100vw, 698px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-secondary-color has-css-opacity has-secondary-background-color has-background is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h2 id=\"defeito-do-motor\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:18px\"><strong>Defeito do motor<\/strong>. <\/h2>\n\n\n\n<p>Um exame das velas e do v\u00e1cuo no coletor dar\u00e1 uma impress\u00e3o geral sobre as condi\u00e7\u00f5es de funcionamento do motor, por\u00e9m n\u00e3o deixe de verificar a compress\u00e3o e vazamento de cilindro, correia dentada, sistema de arrefecimento do motor.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-secondary-color has-css-opacity has-secondary-background-color has-background is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h2 id=\"mal-contato-das-conexoes-massas-da-unidade-de-comando\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:18px\"><strong>Mal contato das conex\u00f5es massas da unidade de comando<\/strong>.&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Esta falha \u00e9 bastante comum e pode alterar o acionamento do injetor, a carga da bobina de igni\u00e7\u00e3o, sinal da sonda lambda, etc. Revise e teste todas as conex\u00f5es a massa. Limpe as superf\u00edcies de contatos e reaperte os parafusos.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"exemplo-de-uma-conexao-de-massa-no-diagrama-eletrico\" class=\"has-regular-font-size wp-block-heading\"><strong>Exemplo de uma conex\u00e3o de massa no diagrama el\u00e9trico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/image-11-e1650907371814.png\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 id=\"qualidade-de-combustivel\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:18px\"><strong>Qualidade de combust\u00edvel<\/strong>. <\/h2>\n\n\n\n<p>Teste o combust\u00edvel e se necess\u00e1rio esgote o tanque e reabaste\u00e7a com combust\u00edvel normalizado.<\/p>\n\n\n\n<p>Verifique tamb\u00e9m a t<strong>ens\u00e3o de alimenta\u00e7\u00e3o da unidade de comando e dos sensores<\/strong>. Tens\u00e3o baixa provoca distor\u00e7\u00f5es nos sinais e no funcionamento dos atuadores.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Estrategia-de-Diagnostico-2.jpg\" alt=\"Regulador de press\u00e3o VW-Polo\" class=\"wp-image-3793\" srcset=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Estrategia-de-Diagnostico-2.jpg 640w, https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Estrategia-de-Diagnostico-2-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption><em>Regulador de press\u00e3o VW-Polo<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Todas as vezes que ocorrerem defeitos como estes o combust\u00edvel n\u00e3o queimado acumula no \u00f3leo do c\u00e1rter, e se vaporiza ao aquecer o motor. <\/p>\n\n\n\n<p>Aspirados em excesso atrav\u00e9s da mangueira de respiro, conhecida como&nbsp;<em>blow by<\/em>, enriquece a mistura e faz o motor falhar. <\/p>\n\n\n\n<p>Neste caso \u00e9 conveniente desconectar a mangueira do&nbsp;<em>blow by<\/em>&nbsp;no coletor (n\u00e3o se esque\u00e7a de colocar um tamp\u00e3o no orif\u00edcio deixado no coletor) durante o diagn\u00f3stico e ap\u00f3s eliminar a falha troque o \u00f3leo do motor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Motores de ciclo Otto injetados frequentemente apresentam falhas com o enriquecimento da mistura. Aprenda algumas estrat\u00e9gias de diagn\u00f3stico.","protected":false},"author":1,"featured_media":3792,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_page_load_nextpost":"default","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[190,69],"class_list":{"0":"post-3791","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-dica-tecnica","8":"tag-diagnostico","9":"tag-dica-tecnica","10":"cs-entry","11":"cs-video-wrap"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.9 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\r\n<title>Estrat\u00e9gia de Diagn\u00f3stico: Motor afogando e mistura rica<\/title>\r\n<meta name=\"description\" content=\"Motores de ciclo Otto injetados frequentemente apresentam falhas com o enriquecimento da mistura. Aprenda algumas estrat\u00e9gias de diagn\u00f3stico.\" \/>\r\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\r\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/\" \/>\r\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\r\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\r\n<meta property=\"og:title\" content=\"Estrat\u00e9gia de Diagn\u00f3stico: Motor afogando e mistura rica\" \/>\r\n<meta property=\"og:description\" content=\"Motores de ciclo Otto injetados frequentemente apresentam falhas com o enriquecimento da mistura. Aprenda algumas estrat\u00e9gias de diagn\u00f3stico.\" \/>\r\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/\" \/>\r\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Blog da Oficina Conectada\" \/>\r\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-07-08T19:12:38+00:00\" \/>\r\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-07-20T20:16:59+00:00\" \/>\r\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Estrategia-de-Diagnostico-1.jpg\" \/>\r\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\r\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"960\" \/>\r\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\r\n<meta name=\"author\" content=\"Pablo Eduardo\" \/>\r\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\r\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Pablo Eduardo\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutos\" \/>\r\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"TechArticle\",\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/\"},\"author\":{\"name\":\"Pablo Eduardo\",\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/b6490daab7dc6c1670792d78478db5b4\"},\"headline\":\"Estrat\u00e9gia de Diagn\u00f3stico: Motor afogando, mistura rica, excesso de consumo.\",\"datePublished\":\"2022-07-08T19:12:38+00:00\",\"dateModified\":\"2022-07-20T20:16:59+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/\"},\"wordCount\":749,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Estrategia-de-Diagnostico-1.jpg\",\"keywords\":[\"Diagn\u00f3stico\",\"Dica T\u00e9cnica\"],\"articleSection\":[\"Dica T\u00e9cnica\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/\",\"url\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/\",\"name\":\"Estrat\u00e9gia de Diagn\u00f3stico: Motor afogando e mistura rica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Estrategia-de-Diagnostico-1.jpg\",\"datePublished\":\"2022-07-08T19:12:38+00:00\",\"dateModified\":\"2022-07-20T20:16:59+00:00\",\"description\":\"Motores de ciclo Otto injetados frequentemente apresentam falhas com o enriquecimento da mistura. Aprenda algumas estrat\u00e9gias de diagn\u00f3stico.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Estrategia-de-Diagnostico-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Estrategia-de-Diagnostico-1.jpg\",\"width\":1280,\"height\":960},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Estrat\u00e9gia de Diagn\u00f3stico: Motor afogando, mistura rica, excesso de consumo.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/\",\"name\":\"Blog da Oficina Conectada\",\"description\":\"Bem vindo ao Blog da Oficina Conectada, informa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para reparadores automotivos.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#organization\",\"name\":\"Oficina Conectada\",\"url\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/OficinaConectada_logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/OficinaConectada_logo.png\",\"width\":1838,\"height\":749,\"caption\":\"Oficina Conectada\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/b6490daab7dc6c1670792d78478db5b4\",\"name\":\"Pablo Eduardo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4a5cd5abb88b43d33da93789c127d1e437a37c75f78e6a3873ba8ac0a4e41d48?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4a5cd5abb88b43d33da93789c127d1e437a37c75f78e6a3873ba8ac0a4e41d48?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Pablo Eduardo\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/assinatura.oficinaconectada.com.br\/blog\"],\"url\":\"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/author\/pablo-eduardo\/\"}]}<\/script>\r\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Estrat\u00e9gia de Diagn\u00f3stico: Motor afogando e mistura rica","description":"Motores de ciclo Otto injetados frequentemente apresentam falhas com o enriquecimento da mistura. Aprenda algumas estrat\u00e9gias de diagn\u00f3stico.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Estrat\u00e9gia de Diagn\u00f3stico: Motor afogando e mistura rica","og_description":"Motores de ciclo Otto injetados frequentemente apresentam falhas com o enriquecimento da mistura. Aprenda algumas estrat\u00e9gias de diagn\u00f3stico.","og_url":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/","og_site_name":"Blog da Oficina Conectada","article_published_time":"2022-07-08T19:12:38+00:00","article_modified_time":"2022-07-20T20:16:59+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":960,"url":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Estrategia-de-Diagnostico-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Pablo Eduardo","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Pablo Eduardo","Est. tempo de leitura":"6 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"TechArticle","@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/"},"author":{"name":"Pablo Eduardo","@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/b6490daab7dc6c1670792d78478db5b4"},"headline":"Estrat\u00e9gia de Diagn\u00f3stico: Motor afogando, mistura rica, excesso de consumo.","datePublished":"2022-07-08T19:12:38+00:00","dateModified":"2022-07-20T20:16:59+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/"},"wordCount":749,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Estrategia-de-Diagnostico-1.jpg","keywords":["Diagn\u00f3stico","Dica T\u00e9cnica"],"articleSection":["Dica T\u00e9cnica"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/","url":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/","name":"Estrat\u00e9gia de Diagn\u00f3stico: Motor afogando e mistura rica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Estrategia-de-Diagnostico-1.jpg","datePublished":"2022-07-08T19:12:38+00:00","dateModified":"2022-07-20T20:16:59+00:00","description":"Motores de ciclo Otto injetados frequentemente apresentam falhas com o enriquecimento da mistura. Aprenda algumas estrat\u00e9gias de diagn\u00f3stico.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Estrategia-de-Diagnostico-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Estrategia-de-Diagnostico-1.jpg","width":1280,"height":960},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Estrat\u00e9gia de Diagn\u00f3stico: Motor afogando, mistura rica, excesso de consumo."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/","name":"Blog da Oficina Conectada","description":"Bem vindo ao Blog da Oficina Conectada, informa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para reparadores automotivos.","publisher":{"@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#organization","name":"Oficina Conectada","url":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/OficinaConectada_logo.png","contentUrl":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/OficinaConectada_logo.png","width":1838,"height":749,"caption":"Oficina Conectada"},"image":{"@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/b6490daab7dc6c1670792d78478db5b4","name":"Pablo Eduardo","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4a5cd5abb88b43d33da93789c127d1e437a37c75f78e6a3873ba8ac0a4e41d48?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4a5cd5abb88b43d33da93789c127d1e437a37c75f78e6a3873ba8ac0a4e41d48?s=96&d=mm&r=g","caption":"Pablo Eduardo"},"sameAs":["https:\/\/assinatura.oficinaconectada.com.br\/blog"],"url":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/author\/pablo-eduardo\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3791"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3791\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3905,"href":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3791\/revisions\/3905"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3792"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}