{"id":3906,"date":"2022-07-20T14:15:13","date_gmt":"2022-07-20T17:15:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/?p=3906"},"modified":"2022-07-20T17:17:52","modified_gmt":"2022-07-20T20:17:52","slug":"estrategia-de-diagnostico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/estrategia-de-diagnostico\/","title":{"rendered":"Dificuldade da partida com motor quente?"},"content":{"rendered":"\n

Aquecido pelo motor, o combust\u00edvel pode vaporizar-se formando bols\u00f5es de vapores que produzem dist\u00farbios na inje\u00e7\u00e3o ou mistura. As consequ\u00eancias s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n

  1. Perda de pot\u00eancia. <\/li>
  2. Apagamento do motor.<\/li>
  3. Dificuldades de partida quando quente.<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Este efeito \u00e9 comum em muitos ve\u00edculos, por um curto per\u00edodo ap\u00f3s o desligamento do motor o combust\u00edvel parado no distribuidor e v\u00e1lvulas de inje\u00e7\u00e3o \u00e9 superaquecido pelo calor propagado do motor, veja o gr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Esse tipo de problema \u00e9 comum em ve\u00edculos mais antigos, quando a tecnologia da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica era ainda rudimentar. Por\u00e9m, pode acontecer em ve\u00edculos mais novos com situa\u00e7\u00f5es extremas de defeitos mec\u00e2nicos e eletr\u00f4nicos. <\/p>\n\n\n\n

    Falhas no sinal do sensor de temperatura do motor ou circuito em curto.<\/strong><\/h2>\n\n\n
    \n
    \"\"
    Exemplo do sensor de temperatura<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    Temperatura<\/th>Resist\u00eancia<\/th>Tens\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead>
    0<\/td>5518<\/td>4,21<\/td><\/tr>
    10<\/td>3585<\/td>3,88<\/td><\/tr>
    20<\/td>2398<\/td>3,55<\/td><\/tr>
    30<\/td>1647<\/td>3,08<\/td><\/tr>
    40<\/td>1159<\/td>2,65<\/td><\/tr>
    50<\/td>834<\/td>2,24<\/td><\/tr>
    60<\/td>611<\/td>1,86<\/td><\/tr>
    70<\/td>457<\/td>1,54<\/td><\/tr>
    80<\/td>347<\/td>1,26<\/td><\/tr>
    90<\/td>267<\/td>1,03<\/td><\/tr>
    100<\/td>209<\/td>0,84<\/td><\/tr>
    110<\/td>166<\/td>0,69<\/td><\/tr>
    120<\/td>133<\/td>0,57<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
    Valores de refer\u00eancia, podem mudar de ve\u00edculo.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    V\u00e1lvulas de inje\u00e7\u00e3o com falta de estanqueidade, gotejando ou com fuga de combust\u00edvel.<\/h2>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    <\/th>Terminais<\/th>Resist\u00eancia<\/th><\/tr><\/thead>
    Injetor 1 + 2<\/td>A17 e A04<\/td>22 a 27<\/td><\/tr>
    Injetor 1 + 3<\/td>A17 e A02<\/td>22 a 27<\/td><\/tr>
    Injetor 1 + 4<\/td>A17 e A19<\/td>22 a 27<\/td><\/tr>
    Injetor + bobina<\/td>A17 e bobina (2) <\/td>11 a 13,5<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
    Valores de refer\u00eancia, podem mudar de ve\u00edculo.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Atualmente o m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o permite introduzir m\u00e9todos para suplantar este efeito, como o aumento do tempo de inje\u00e7\u00e3o apoiado aos recursos do power latch, acionamento da bomba e injetores ao abrir o carro ou ligar a chave de igni\u00e7\u00e3o e aumento da press\u00e3o de combust\u00edvel durante a partida.
    <\/p>\n\n\n\n

    O combust\u00edvel quando n\u00e3o \u00e9 de boa qualidade pode alterar como funciona o motor. Em altas temperaturas, o motor pode falhar, e nem sequer funcionar quando o combust\u00edvel \u00e9 muito ruim e chega a uma certa temperatura.<\/p>\n\n\n\n

    Se o motor gira mais livremente do que quando est\u00e1 quente, indicando compress\u00e3o muito menor, verifique o torque dos parafusos do cabe\u00e7ote. <\/p>\n\n\n\n

    O cabe\u00e7ote tamb\u00e9m deve ser verificado para poss\u00edveis rachaduras e vazamentos (o cl\u00e1ssico problema de junta queimada). Selos do cabe\u00e7ote devem ser verificados para vazamentos, e todos devem ser corrigidos apropriadamente, para que o ve\u00edculo possa funcionar.<\/p>\n\n\n\n

    Ficou alguma d\u00favida? N\u00e3o conseguiu resolver o problema com as sugest\u00f5es que colocamos aqui no artigo? Deixe sua pergunta aqui nos coment\u00e1rios, que ajudaremos!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"H\u00e1 v\u00e1rias raz\u00f5es para que um motor quente parar de funcionar quando est\u00e1 quente. 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