{"id":3961,"date":"2022-11-04T11:56:09","date_gmt":"2022-11-04T14:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/?p=3961"},"modified":"2022-11-04T12:02:44","modified_gmt":"2022-11-04T15:02:44","slug":"ford-fiesta-zetec-rocam-com-superaquecimento-do-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/ford-fiesta-zetec-rocam-com-superaquecimento-do-motor\/","title":{"rendered":"Ford Fiesta Zetec Rocam com super aquecimento do motor"},"content":{"rendered":"\n

Ve\u00edculos:<\/strong><\/h3>\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    \n
  • Marca<\/strong>: Ford<\/li>\n\n\n\n
  • Modelo<\/strong>: Fiesta<\/li>\n\n\n\n
  • Sistema<\/strong>: Arrefecimento<\/li>\n\n\n\n
  • Motor<\/strong>: 1.6 e 1.0 Zetec Rocam<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Detalhes iniciais:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
      \n
    • Motor com superaquecimento;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Diagn\u00f3stico:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

      Retorno do scanner: Falha no circuito da v\u00e1lvula termost\u00e1tica com aquecimento controlado eletronicamente.<\/p>\n\n\n\n

      Causa:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

      A falha do circuito do aquecedor da v\u00e1lvula termost\u00e1tica s\u00f3 foi resolvida com a aplica\u00e7\u00e3o de uma pe\u00e7a original, por\u00e9m o superaquecimento persistia.

      Nota importante: <\/strong>N\u00e3o retirar a v\u00e1lvula termost\u00e1tica, isso afetar\u00e1 o funcionamento do sistema de arrefecimento e da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/p>\n\n\n\n

      Verifica\u00e7\u00f5es importantes:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

      O cabe\u00e7ote n\u00e3o ter a altura comprometida por ret\u00edficas. <\/p>\n\n\n\n

      A mangueira de retorno do reservat\u00f3rio de expans\u00e3o te uma bucha calibrada que costuma entupir devido \u00e0 oxida\u00e7\u00e3o e causar aquecimento do motor. <\/p>\n\n\n\n

      O reservat\u00f3rio de expans\u00e3o costuma apresentar trincas e vazamentos e a tampa deve ser testa quanto \u00e0 v\u00e1lvula de al\u00edvio que tem que reter pelo menos 1 bar de press\u00e3o. O radiador deve estar limpo e sem obstru\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

      Testes utilizando o diagrama el\u00e9trico:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Medida de Tens\u00e3o e Resist\u00eancia:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
        \n
      • Unidade de controle do motor conectada;<\/li>\n\n\n\n
      • Sensor de temperatura conectado;<\/li>\n\n\n\n
      • Chave de igni\u00e7\u00e3o;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n


        Me\u00e7a a tens\u00e3o entre os dois fios do sensor de temperatura introduzindo uma agulha pela parte traseira do conector do sensor, ou do conector da unidade de comando, ou utilize um chicote adaptador. No sensor utilize os terminais 1 e 2, j\u00e1 na unidade de comando utilize os correspondentes 54 e 62.<\/p>\n\n\n\n

        \"\"<\/figure>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        Solu\u00e7\u00f5es encontradas:<\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

        O teste no sensor de temperatura \u00e9 extremamente importante, caso encontre falhas no sensor, efetuar a troca, e refazer o teste de resist\u00eancia e tens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        Avaliar a alimenta\u00e7\u00e3o e funcionamento correto dos fus\u00edveis F02, F25i, al\u00e9m do Rel\u00e9 do Eletroventilador.<\/p>\n\n\n\n

        Caso todos os componentes eletr\u00f4nicos estejam funcionamento de maneira correta, efetuar o seguinte procedimento de sangria do sistema de arrefecimento:<\/p>\n\n\n\n

        A sangria deve ser feita pela pr\u00f3pria mangueira que entra para o sistema de ar quente e com o sistema de ar quente ligado, para que a \u00e1gua circule, dessa forma fica mais f\u00e1cil remover o ar desse sistema.<\/p>\n\n\n\n

        \u00c9 poss\u00edvel perceber que a \u00e1gua est\u00e1 circulando no momento em que a mangueira de inferior esquenta. Caixa onde fica alojada a v\u00e1lvula termost\u00e1tica est\u00e1 ligada ao cabe\u00e7ote onde entra e sai \u00e1gua por duas mangueiras, a v\u00e1lvula termost\u00e1tica est\u00e1 ligada diretamente a mangueira \u201cmaior\u201d.<\/p>\n\n\n\n

        Caso o sistema n\u00e3o seja sangrado corretamente, a mangueira inferior n\u00e3o se aquecer\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Renault Clio 1.0 D4D, chegou com sintomas dificuldades e falha na partida quando motor estava completamente 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