{"id":4111,"date":"2023-07-24T08:57:00","date_gmt":"2023-07-24T11:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/?p=4111"},"modified":"2023-07-24T09:26:19","modified_gmt":"2023-07-24T12:26:19","slug":"fiat-linea-motor-1-9-veiculo-nao-funciona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oficinaconectada.com.br\/blog\/fiat-linea-motor-1-9-veiculo-nao-funciona\/","title":{"rendered":"Fiat Linea, motor 1.9, ve\u00edculo n\u00e3o funciona."},"content":{"rendered":"\n

Ve\u00edculo:<\/strong><\/h3>\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Marca<\/strong>: Fiat;<\/p>\n\n\n\n

Modelo<\/strong>: Linea<\/p>\n\n\n\n

Sistema<\/strong>: Inje\u00e7\u00e3o Eletr\u00f4nica;<\/p>\n\n\n\n

Fabricante<\/strong>: Magneti Marelli;<\/p>\n\n\n\n

Vers\u00e3o<\/strong>: IAW 4DF;<\/p>\n\n\n\n

Detalhes iniciais:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Luz da Inje\u00e7\u00e3o acesa e motor com falhas;<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3digo de falha: P0351 <\/strong>\u2014 Igni\u00e7\u00e3o Prim\u00e1ria\/Secund\u00e1ria – Bobina A – Sinal Baixo.<\/p>\n\n\n\n

Para entender mais sobre c\u00f3digos de falhas<\/a><\/strong>, leia esse material que explica melhor sobre os c\u00f3digos DTCs.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Sintomas:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Cliente possui um Fiat Linea<\/strong>, motor 1.9, com m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o Magneti Marelli IAW 4DF<\/strong>, est\u00e1 enfrentando dificuldades ao ligar o ve\u00edculo. Ele percebe que o motor est\u00e1 funcionando irregularmente e que h\u00e1 uma perda de pot\u00eancia significativa durante a acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Diagn\u00f3stico:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Primeiro, o t\u00e9cnico desconecta o cabo da vela de igni\u00e7\u00e3o e mede a resist\u00eancia prim\u00e1ria da bobina utilizando um mult\u00edmetro: <\/p>\n\n\n\n

A localiza\u00e7\u00e3o da bobina de igni\u00e7\u00e3o no Fiat Linea<\/strong> est\u00e1 fixada ao cabe\u00e7ote na parte traseira do motor.
<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Teste de resist\u00eancia nos terminais 70 e 73 do m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o: 1,1 a 1,3 \u03a9<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  2. Teste de resist\u00eancia nos terminais 70 e 79 (bobina + injetor 1): 15,2 a 16,8 \u03a9<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  3. Teste de resist\u00eancia nos terminais 73 e 79 (bobina + injetor 1): 15,2 a 16,8 \u03a9<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Um teste de integridade tamb\u00e9m foi feita no fus\u00edvel F22<\/strong>, proveniente do rel\u00e9 principal T09<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    Problema encontrado:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Diante desses resultados, o t\u00e9cnico conclui que a bobina de igni\u00e7\u00e3o do est\u00e1 com mau funcionamento. Essa falha na bobina est\u00e1 causando problemas na combust\u00e3o, resultando em dificuldades de partida, motor irregular e perda de pot\u00eancia durante a acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    Solu\u00e7\u00e3o encontrada:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Ap\u00f3s a substitui\u00e7\u00e3o da bobina, o t\u00e9cnico realiza um teste de fa\u00edsca para confirmar o correto funcionamento e verifica se o problema foi resolvido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fiat Linea, motor 1.9, com m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o Magneti Marelli IAW 4DF, est\u00e1 enfrentando dificuldades ao ligar o 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